火花塞的熱適應(yīng)性選型試驗(yàn)

汽車發(fā)動(dòng)機(jī) 火花塞 的熱適應(yīng)性選型試驗(yàn)可按以下方法進(jìn)行： 1)發(fā)動(dòng)機(jī)在空載最低轉(zhuǎn)速下或裝有調(diào)速器的空載運(yùn)轉(zhuǎn)下工作1小時(shí)；2)在正常情況下為發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率的70—80％時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)半小時(shí)，3)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在最大功率時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)半小時(shí)。按照上述規(guī)定重復(fù)循環(huán)試驗(yàn)5次，共計(jì)10小時(shí)。 ...

火花塞的選型

對(duì)某一汽油機(jī)來說，熱值不同的 火花塞 ，其熱適應(yīng)性是不同的。如果不恰當(dāng)?shù)厥褂靡粋€(gè)熱值較低的熱型火花塞，那么，當(dāng)汽油機(jī)在大負(fù)荷情況下工作時(shí)，就會(huì)由于火花塞裙部溫度過高而產(chǎn)生“熾熱點(diǎn)火”。這時(shí)，就應(yīng)該換一只熱值較高一些的冷型火花塞。因?yàn)槔湫突鸹ㄈ共繙囟容^低，在大負(fù)荷工作情況下就不致引起“熾熱點(diǎn)火”。如果不恰當(dāng)?shù)剡x用了熱值較高的冷型火花塞，那么，當(dāng)汽油機(jī)在小負(fù)荷工作情況下工作時(shí)，就會(huì)因?yàn)榛鸹ㄈ共繙囟冗^低而嚴(yán)重積炭，造成斷火，這時(shí)可用熱值較低的熱型火花塞進(jìn)行更換。因?yàn)闊嵝突鸹ㄈ共繙囟容^高，在小負(fù)荷工作情況下不致引起嚴(yán)重積炭而斷火。 ...

伸長(zhǎng)間隙火花塞性能

據(jù)研究，這種 火花塞 與普通火花塞相比，初期燃燒期縮短了20％，主燃燒期縮短了10％，而且燃燒壓力變化幅度減小。從怠速試驗(yàn)看，在相同穩(wěn)定性下，可由原650r／min降到550r／min，可節(jié)約燃油20％。從部分負(fù)荷的燃油消耗率和排氣污染來看，如在同樣NO排放量前提下對(duì)比，這種伸長(zhǎng)間隙型火花塞可比普通型火花塞燃油消耗率要低2~3％，在大量廢氣循環(huán)的情況下，油耗可降得更低。轉(zhuǎn)矩變化允許極限條件下的廢氣循環(huán)界限，原火花塞為6％，而伸長(zhǎng)間隙火花塞為12％。 ...

節(jié)能及排氣凈化用火花塞

全球性的能源危機(jī)震撼了整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)界，汽車不得不盡最大努力進(jìn)行改革，因此各種各樣的節(jié)能新技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，并不斷取得發(fā)展和運(yùn)用。另一方面，人們?cè)絹碓疥P(guān)注自己所生活的空間，重視環(huán)境的文明和衛(wèi)生。因而，排氣凈化也早已提上了議事日程。不管是節(jié)能，還是排氣凈化，從發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒機(jī)理來看，都希望混合氣能燃燒得更加完全、充分。而對(duì)火花塞來說，由于發(fā)動(dòng)機(jī)采用了各種新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)， 火花塞 自然也直接或間接地受到了影響。混合氣稀薄化是節(jié)能、排氣凈化的一種主要途徑，。它可以提高燃料的燃燒率，從而節(jié)約汽油，減少?gòu)U氣污染。稀薄混合氣燃燒要求火花塞有更高的點(diǎn)火能力。 ...

國(guó)外火花塞定期檢查與更換

在進(jìn)口汽車使用維護(hù)手冊(cè)上,火花塞的更換周期常常是以經(jīng)濟(jì)壽命來規(guī)定的。如前所述，經(jīng)濟(jì)壽命是火花塞使發(fā)動(dòng)機(jī)能維持原技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的最大壽命值。實(shí)際上，這個(gè)壽命值在使用時(shí)很難判斷，因此，它是一個(gè)供用戶參考的更換周期。盡管如此，嚴(yán)格按維修手冊(cè)所規(guī)定的周期檢查、更換 火花塞 仍然是十分必要的。 ...

機(jī)械負(fù)荷

在發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室中， 火花塞 承受著頻率很高(每分鐘數(shù)百至數(shù)千次)的點(diǎn)火爆發(fā)時(shí)的機(jī)械沖擊負(fù)荷，爆發(fā)壓力可達(dá)40一十0公斤／厘米。，同時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，火花塞還必須承受汽油機(jī)本身震動(dòng)引起的負(fù)荷。因此，火花塞的絕緣體、殼體、中心電極、側(cè)電極以及其它各個(gè)零部件應(yīng)當(dāng)具有足夠的機(jī)械強(qiáng)度(特別是耐沖擊強(qiáng)度)和密封性能。 ...

工作條件

火花塞 在汽油機(jī)上的工作條件是相當(dāng)苛刻的。在發(fā)動(dòng)機(jī)各種不同工作條件下它必須具有足夠的機(jī)械、熱力、電氣與耐化學(xué)腐蝕的性能。由于現(xiàn)代汽油機(jī)的轉(zhuǎn)速、壓縮比和功率不斷提高，對(duì)火花塞的結(jié)構(gòu)、性能和材質(zhì)也提出了更高的要求。火花塞必須保證在瞬時(shí)高溫度、高氣壓、高電壓、高火花頻率以及強(qiáng)烈的機(jī)械震動(dòng)下工作正常。因此，它的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)、性能和材質(zhì)必須適應(yīng)這些方面的要求。 ...

半遮蓋式側(cè)電極火花塞

這種 火花塞 側(cè)電極僅遮蓋住中心電極的一半，其目的是為了提高電火花與混合氣的接觸性，從而提高著火率。另外，它可以減少燃燒后的固體殘?jiān)练e搭接跨連在西個(gè)電極上，而導(dǎo)致熄火。這在二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)上尤為重要，因?yàn)槎_程發(fā)動(dòng)機(jī)多使用汽油—機(jī)油的混合燃料，燃燒后的固體產(chǎn)物特別多，容易形成搭接跨連。因此，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)可選用這種結(jié)構(gòu)型式的火花塞。 ...

熱值的標(biāo)定方法和手段

熱值的標(biāo)定方法和手段是多種多樣的。目前國(guó)外主要有兩種：一種是美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)(SAE)規(guī)定的，在17．6in。單缸試驗(yàn)機(jī)上按規(guī)定程序進(jìn)行試驗(yàn)，以 火花塞 不引起熾熱點(diǎn)火情況下的最大平均指示壓力來標(biāo)定的，另一種是在美國(guó)燃料研究協(xié)會(huì)震性測(cè)定機(jī)(CFR發(fā)動(dòng)機(jī))上，以一定條件操作，使火花塞產(chǎn)生熾熱點(diǎn)火，用其所經(jīng)歷的時(shí)間來標(biāo)定的。世界各國(guó)大多數(shù)采用前一種標(biāo)定方法，聯(lián)邦德國(guó)的波許公司采用后一種標(biāo)定方法。我國(guó)南京電瓷廠已從美國(guó)引進(jìn)了一臺(tái)17．6in。單缸試驗(yàn)機(jī)(圖17)，從此結(jié)束了我國(guó)火花塞長(zhǎng)期以來無法標(biāo)定熱值的被動(dòng)局面。 ...

火花塞的點(diǎn)火

另一方面，火花塞的點(diǎn)火是靠點(diǎn)火系統(tǒng)中的高壓電流來?yè)舸╅g隙點(diǎn)燃混合氣的。所以，要保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，首先就要保證 火花塞 能正常地發(fā)出電火花。我們知道，發(fā)動(dòng)機(jī)在低負(fù)荷工況工作時(shí)，燃燒室中的混合氣往往燃燒不完全而產(chǎn)生較多的游離碳。這些碳顆粒除會(huì)沉積在燃燒室壁上外，還會(huì)沉積在火花塞的裙部上。沉積碳的電阻一般均較小，因而有可能破壞火花塞的絕緣性，使供點(diǎn)火用的高壓電流從這些沉積物上泄漏掉(或泄漏掉一部分)，從而使電極間隙中不能形成電火花，使混合氣不能點(diǎn)燃。這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)也就不能正常工作 ...