滾動軸承在現(xiàn)代工業(yè)中的地位與作用

滾動 軸承 是應(yīng)用廣泛的重要機械基礎(chǔ)件，廣泛應(yīng)用于國民經(jīng)濟和國防事業(yè)各個領(lǐng)域。滾動軸承的發(fā)明歷史非常久遠。據(jù)在我國山西省永濟縣的考古文物發(fā)現(xiàn)，早在公元前221—207年(秦代)，即已有了青銅制滾動軸承；據(jù)在意大利的尼米湖的考古文物發(fā)現(xiàn)，公元12—41年，也已有了青銅制滾動軸承。現(xiàn)代軸承工業(yè)的涎生，則是以1883年德國發(fā)明了世界上第一臺磨球機，從此進入工業(yè)化生產(chǎn)鋼球時代為標志。滾動軸承伴隨著第二次工業(yè)革命時期的自行車、汽車等工業(yè)而蓬勃發(fā)展，在世界范圍內(nèi)，逐步成為一個專業(yè)性很強的工業(yè)產(chǎn)業(yè)，在現(xiàn)代工業(yè)中具有十分重要的地位與作用。 滾動軸承的重要性主要體現(xiàn)在以下幾個方面： 1)在國民經(jīng)濟中——滾動軸...

液體動壓軸承

液體動壓 軸承 1．液體動壓軸承的結(jié)構(gòu)特點前面介紹過關(guān)于液體動壓軸承的結(jié)構(gòu)特點： (1)具有一定的初試間隙ho； (2)潤滑油有一定的黏度； (3)軸表面與軸承表面問有一定的相對速度； (4)工作時有偏心距； (5)有一套供油裝置，盡管供油裝置有各種不同設(shè)計，但必須有一套供油裝置。 ...

全液體摩擦軸承

全液體摩擦 軸承 這種軸承在運行時，滑動表面完全被流體潤滑劑隔開，其摩擦只表現(xiàn)為潤滑劑的內(nèi)摩擦現(xiàn)象。因此，其摩擦系數(shù)一般只與潤滑劑的黏度有關(guān)，是滑動軸承中最小的，一般在0．001～O．008之間。 常見的動壓軸承、靜壓軸承和動靜壓軸承都屬于這類軸承。潤滑劑大多為各種潤滑油，滑動表面被一層潤滑油完全隔開，這層潤滑油常稱為油膜。故這類軸承又統(tǒng)稱為油膜軸承。 油膜軸承的滑動表面需要有油膜，故軸承與軸的配合要有一定的間隙，而且間隙的大小直接影響油膜軸承的運行特性，是油膜軸承設(shè)計中非常重要的參數(shù)。 ...

火花塞耐腐蝕

火花塞 耐腐蝕 火花塞絕緣體的溫度分布火花塞的發(fā)火端和裙部長期受到高溫燃燒氣體的作用。在發(fā)動機的燃燒室內(nèi)，由于燃燒物產(chǎn)生的各種污損性的氣體和物質(zhì)，如臭氧、一氧化碳、硫化物和鋁化物等，對電極和絕緣體都會造成嚴重的化學(xué)腐蝕。尤其是加有四乙鉛的燃油，燃燒后生成的鉛化物的腐蝕尤為嚴重，它可使電極和絕緣體的熔點大大降低，從而直接影響火花塞的使用壽命。 火花塞的中心電極與側(cè)電極由于長時間的火花放電而必然會產(chǎn)生強烈的電氣燒蝕。燒蝕的結(jié)果將使電極間隙增大，使擊穿電壓提高。電極的嚴重燒蝕必將縮短火花塞的使用壽命，因此火花塞的電極必須耐腐蝕(包括電氣腐蝕和化學(xué)腐蝕)。 ...

火花塞的技術(shù)要求

火花塞 的技術(shù)要求 火花塞在發(fā)動機上的工作條件是相當苛刻的。在發(fā)動機各種不同工作條件下它必須具 有足夠的機，電、熱性能和耐化學(xué)腐蝕的性能?，F(xiàn)代發(fā)動機不僅轉(zhuǎn)速、壓縮比和功率 在不斷提高，而且更提出了低油耗、低噪聲、低排氣污染的要求。所有這些，對火花 塞的結(jié)構(gòu)，性能和材質(zhì)等也相應(yīng)提出了更高的要求。 火花塞必須保證在瞬時高溫度、高氣壓、高電壓，高火花頻率以及強烈的機械振動下 正常工作。因此，它的設(shè)計、結(jié)構(gòu)、性能和材質(zhì)必須適應(yīng)這方面的要求。 ...

火花塞的工作原理

火花塞 的工作原理 通常人們總認為氣體是絕緣的，這在一定范圍內(nèi)是正確的。但是，由于外界各種因素 的影響(如各種射線、紫外線的照射等)，空氣或多或少會發(fā)生一些離解作用，中性的 氣體分子會形成帶正電的離子和帶負電的自由電子，這些離子和電子是可以導(dǎo)電的。 不過，在通常情況下離解作用很小，空氣中離子和電子的數(shù)目也很少，導(dǎo)電能力甚微 。在低電壓作用下，離子、電子運動很慢，電流也很微弱。但是，在高電壓作用下情 況則完全不同。由于高電壓的作用，離子、電子運動速度迅速加快，以致當電子以高 速與中性的氣體分子碰撞時，可將中性分子破壞而形成新的離子和電子。新生成的離 子和電子又立即參加上述的再碰撞運動，這樣連鎖發(fā)展下去，使...

汽油機火花點火的基本原理

汽油機火花點火的基本原理 汽油機燃燒室內(nèi)的汽油和空氣的混合氣是靠火花塞電極間隙間的電火花來點燃的。要 使 火花塞 電極間隙間產(chǎn)生火花，就需要能產(chǎn)生高壓電的點火裝置。目前，世界上有各 種各樣的汽油機點火裝置，其中主要有蓄電池點火裝置和磁電機點火裝置。近年來， 為了改善混合氣的燃燒狀況，采用了提高點火電壓和點火能量的辦法。隨著電子工業(yè) 的發(fā)展，一些新型的點火裝置已付諸實用了，例如晶體管點火裝置等。晶體管點火裝 置可分為電容放電型和非電容放電型兩大類，兩者都可以有觸點式或無觸點式兩種， 它們都可以應(yīng)用在蓄電池點火裝置或磁電機點火裝置上。 不管哪種點火裝置，其基本技術(shù)要求是應(yīng)保證在各種工況下都能可靠地點燃混合氣。 ...

火花塞歷史

火花塞歷史 火花塞 是汽油發(fā)動機點火系統(tǒng)中的一個重要零件。它的主要功能是；把點火系統(tǒng)產(chǎn)生的脈沖高壓轉(zhuǎn)變?yōu)殡娀鸹▉睃c燃氣缸中的可燃混合氣，從而推動活塞，使發(fā)動機運轉(zhuǎn)。 火花塞從發(fā)明至今已有一百多年的歷史。最早的內(nèi)燃機點火方式是德國威廉·貝尼特(William Banett)于1838年發(fā)明的火焰點火法。這種方法是：燃燒室內(nèi)的混合氣由象蠟燭一樣的火焰來點燃，火焰是從氣缸外部通過旋轉(zhuǎn)洞口引入燃燒室的?，F(xiàn)代汽油發(fā)動機用的火花塞是法國路納依(Etienehn Lenoir)于1860年發(fā)明的。他用普通陶瓷絕緣體和兩個電極制成了世界上第一只火花塞，這便是現(xiàn)代火花塞的雛形。 自從1823年英國薩姆·布羅(Samual Br...

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